常用喷砂行业名词解释 表面预处理技术要求：工件涂/镀保护性涂层前表面清理后状态说明。钢结构涂漆委员会（SSPC）有详细资介绍。 NACE：美国腐蚀工程师协会。 NBS：美国标准局筛网用于确定磨料粒度的标准备工具。 NIOSH： 职业与卫生学会，一个按OSHA美国职业和卫生署的标准检测设备的联邦机构。 EPA：（ENVIRONMENTALPROTECTION AGENCY）（美国）环保环境保护总局。制定和执行环 境保护法规的联邦机构。 粗糙度：磨料投射清理过程中造成的表面不平度，其值是深的谷底至 的波峰之间的距离，用密尔表示。 波峰：粗糙度轮廓中 的部位。 波谷：工件表面受磨料颗粒冲击后低于原始表面的凹陷。 CFM：1min内经过某点的压缩空气的体积（ft3）。 密尔（mil）10-3in或25.4*10-6m。在喷丸清理和涂装待业被用来度量粗糙度和涂层的湿膜或干膜厚度的单位。 磨料：在压缩空气、山西运城当地水流、山西运城当地离心轮、山西运城当地叶片等作用下获得一定速度后具有清理、山西运城当地切削、山西运城当地磨蚀、山西运城当地冲刷或能改变表面状态的任何颗粒天然的、山西运城当地人造的或副产品物料的总称。 目：磨料颗粒的实际大小。由不能通过标准筛网的颗粒的大小决定。 粗磨料：粒度不小于美国筛网标准90目的磨料。 细磨料：粒度不大于美国筛网标准100目的磨料。 空气压缩机：能将空气压缩的机械装置。 等压：术语，用于表过喷砂机内的压力与磨料阀出口处的压力相等。在这种情况下磨料自由流入压缩空气流中。 除尘器：搜集通风气流中因喷砂（喷丸）清理造成的粉尘装置。净化空气使空气适合环保要求后排放大气当中。 旋风分离器：一种磨料回收装置。利用离心力将灰尘、山西运城当地杂质、山西运城当地很细的磨料和可再使用的磨料分离开来。 磨料阀：安装于喷砂机上用以改变磨产流量的具有调节功能的机械装置。 喉径：喷嘴中小的通径

目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、山西运城损耗多、山西运城性能低的缺点. 据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、山西运城表面损耗多、山西运城本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展! 20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、山西运城本地涂料的褪色、山西运城本地调色、山西运城本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点. 1金属腐蚀及危害 汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损. 汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧. 车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、山西运城本地车大箱、山西运城本地客车壳体、山西运城本地车底板、山西运城本地挡泥板、山西运城本地车头翼子板、山西运城本地面罩等.这些部位常与泥沙、山西运城本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、山西运城本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、山西运城本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀. 2影响车辆腐蚀的主要因素 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏. 湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、山西运城本地污垢和水分会加速腐蚀; 湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速; 温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀. 含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、山西运城本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、山西运城本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、山西运城本地漏液;工作中振动、山西运城本地冲击产生的应力,摩擦、山西运城本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因. 3金属腐蚀的机理 金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、山西运城本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、山西运城本地橡胶、山西运城本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、山西运城本地降解、山西运城本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、山西运城本地应用的材料、山西运城本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力

常用筛网目数与粒径对照表 目数(mesh)微米(μm)目数(mesh)微米(μm)目数(mesh)微米(μm) 280004532518080 367004830020075 447505027023062 540006025024061 633506523025058 728007021227053 823608018030048 1017009016032545 1214004235540038 14118010015050025 16100011512560023 1888012012080018 20830125115100013 24700130113134010 2860014010920006.5 3055015010650002.6 325001609680001.6 3542517090100001.3 4038017586